设计与空间怎么样？
续航和动力怎么样？
驾驶辅助靠谱吗
设计与空间怎么样？
现代在2026布鲁塞尔车展发布STARIA电动版，其实在纯电版本之前，现代早在2021年就推出了Staria燃油车，作为Starex的继任车型，与现代和起亚其他SUV共享前驱架构，现代设计师的灵感来自宇宙飞船，而国内的理想MEGA车型等都能看到现代这款车的影子，但相比理想，现代STARIA外观科幻，内在却是一台燃油车，搭载1.6L四缸和3.5L V6发动机，甚至有柴油版，除了客运市场，还兼顾货运。
而如今发布的纯电版本真正主打家用，STARIA电动版延续了STARIA车系的整体造型，基于“由内而外”（Inside-Out）的设计理念。简单来说，就是先设计车舱，强调将车舱的空间感与开放性，再延伸至外观设计，单曲线轮廓、低腰线和大面积玻璃车窗，不仅构成了高辨识度的外观，也为车内带来了更多的采光与视野。坐在车里面，要比一般的MPV更通透。高车顶线条、双侧宽大滑门、大型尾门开口，都是以功能性为原则，车内头部空间也更大，装货容易。
STARIA电动版基于新的纯电架构，带来平整地板布局，车长5.25米，宽度为1.99米，轴距超过3米2，有7座和9座两种布局，如果选择7座版本，第三排座椅后方储物空间可以达到1303升，足以放下7人长途出行的行李。
续航和动力怎么样？
STARIA电动版的电驱系统和现代其他纯电车型共享，采用前置电机，功率160kw，约218马力，对于家用MPV来说足够，但相较于国内的大部分四驱双电机MPV，现代的STARIA动力稍显不足，电池方面只有一种配置，容量为84度，在WLTP标准下，续航里程为400公里，这也是STARIA的短板，车身高风阻大，没有100度以上的大电池，导致续航并不长，长途出行不够便捷。
从动力输出特性来看，电机的瞬时扭矩让STARIA开起来更平顺，即便在满载乘客和行李的情况下，遇到山路上坡也没有问题，而原版的1.6T四缸版本满载时上坡动力不足，更多人选择了3.5L的大排量车型，油耗偏高。电动版由于重量增加，悬挂系统重新调校，后悬挂的阻尼更高，防止满载时车头翘起，STARIA电动版有2000kg的牵引能力，可以拖挂房车、游艇等，但另一方面，拖挂会进一步拉低续航里程。
STARIA电动版与现代IONIQ系列共享800V的架构，充电速度是这款车的优势，20分钟可以从10%充电到80%，标配11kw交流车载充电器，支持家庭和工作场所的常规充电。
驾驶辅助怎么样？
驾驶辅助方面，STARIA电动版配备了现代的SmartSense系统，相较于国内常见的激光雷达和高算力芯片组合，现在的辅助驾驶功能并不多，核心是减轻驾驶负担、提升安全。全系标配了碰撞辅助系统，可以识别交叉路口的对向来车，自动刹车。加上车道保持辅助、车道居中保持、交通标识识别等，高速路上可以辅助驾驶，减轻疲劳。
作为一款长度超过5.2米的大车，停车是一个问题，STARIA标配了自动泊车、360度全景影像、盲点防撞辅助、倒车防撞辅助等。车内有疲劳驾驶监测系统，自动分析驾驶行为，及时提醒休息；STARIA还有一个有趣的功能，车内后座通话功能与后视摄像头联动，方便主驾与后排乘客交流，无需转身。
与国产MPV激光雷达+多传感器融合的高阶辅助驾驶方案相比，STARIA电动版的辅助系统更侧重于安全，同时增加停车便捷度，没有激进的设计。
选车侦探观点：现代STARIA电动版延续了燃油版的设计，从内到外，先设计车舱内部，保证空间和通透感，再设计车外，虽然原版车型已经有5年时代，但今天看依旧不落伍，一些设计也被其他品牌借鉴，800V架构保障了充电速度，但短板是电池并不大，续航短，可选性并不多，只有基础的辅助驾驶，并没有如今流行的端到端。大家觉得现代电动MPV怎么样？欢迎讨论。
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